Der Oktober ist unser letzter Monat in Griechenland. Das bedeutet, dass neben den zugesagten Arbeiten an der Elowyn und der Lumara das Einwintern unseres Bootes auf dem Plan stand.
Aber bevor wir mit dem Einwintern beginnen können, müssen noch ein paar Arbeiten am Boot erledigt werden. Ich möchte noch die Bilgen streichen und den Relingsdraht erneuern. Zum Einwintern stehen folgende Arbeiten an: Das Motoröl muss gewechselt werden, und der Seewasserkreislauf muss gespült und konserviert werden. Die Segel trocknen, abschlagen und wegpacken. Der Wassermacher muss gespült und konserviert werden. Bimini und Sprayhood reinigen, trocknen und abschlagen. Leinen waschen und trocknen. Ankerkasten spülen, Kette kontrollieren. Nun denn, gehen wir’s an.
01.10.: Unser Paket von SVB ist heute angekommen. Der Relingsdraht mit den dazu gehörigen Terminals ist angekommen.
Bevor der Draht getauscht wird, muss das Relingsnetz abgebaut, das Netz und die Befestigungsleine für’s Netz gewaschen und getrocknet werden.
Jetzt gehts an die Feinarbeiten. Der Draht muss in den Terminalhülsen fixiert und die Gabel eingeschraubt werden. Pro Draht werden zwei Terminals verbaut. Einer links- und einer rechtsdrehend. Das muss so, damit der Draht gespannt werden kann. Es ist darauf zu achten, dass beide Gabeln gleich tief in die Hülsen geschraubt werden.
Nachdem die neuen Drähte mit den neuen Seitenteilen für’s Cockpit verbaut und gespannt sind, wird das Netz wieder angebracht. Das dauert etwas, da das Netz mit einer Leine am oberen Relingsdraht angebunden wird. Durch jede einzelne Masche, auf 10 Meter Länge.
Fertig. Jetzt aber los zur Eisbude.
Repapis, immer wieder gerne.
Gegen Abend trudelt die Antwort von Anek Lines bezüglich unserer Umbuchung ein. Wir fahren jetzt mit der Superfast 3 von Patras nach Ancona. Abfahrt am 30.10. 2026 um 15:30 Uhr.
Das wird sportlich, da wir am 30.10. um 08:30 Uhr in Piräus ankommen. Durch die Stadt im Berufsverkehr und dann über die Autobahn 230 km nach Patras. Wenn man dann noch bedenkt, dass wir ca 1,5 Stunden vor Abfahrt einchecken müssen, darf es unterwegs zu keiner Verzögerung kommen.
Heute gehen wir zu Maria essen. Eine kleine Taverne, etwas abseits gelegen, aber gute griechische Küche. Diese familengeführte Taverne ist auch noch günstig.
02.10. – 04.10.: Da eine der Aufnahmen für den Spi-Baum gebrochen war, habe ich die beiden Aufnahmen überlaminiert. Ist nur eine Zwischenlösung. Final soll der Spi-Baum an den Mast.
Da einer der Vorbesitzer meinte, er müsste den Ankerkastendeckel ganz sorgfältig einschneiden um dem Anker etwas Platz zu verschaffen, muss ich mir jetzt eine andere Lösung einfallen lassen.
Eventuell eine Edelstahlplatte. Oder ich muss einen Tunnel laminieren. Mal sehen, bin noch nicht ganz schlüssig.
05.10.-06.10.: Wir haben von unserem alten Wasserbett zu Hause noch eine Auflage mitgebracht. Diese Schafwollauflage wollen wir in den beiden Heckkabinen verwenden. Dazu räumen wir nacheinander die beiden Achter-Kabinen aus und legen die Matratzen der Kabinen auf die Auflage. Jetzt zeichnen wir die Contouren der Matratzen auf die Auflage.
Was sich jetzt nach einfacher Arbeit anhört, ist in Wirklichkeit Knochenarbeit, da beide Kabinen nacheinander aus- und wieder eingeräumt werden müssen.
Anschließend war Brot backen und die Motorbilge streichen angesagt.
08.10.: Nach dem Frühstück haben wir die Auflage zugeschnitten. Petra hat das Ganze mit unserer Nähmaschine abgenäht und gesäumt. Ist gut geworden…oder?
Im SVB-Paket waren auch noch zwei Abläufe für die Spülbecken in unserer Küche. Die habe ich dann mal noch eingebaut.
Heute haben wir etwas Besonderes auf unserem Speiseplan: Mastika-Nudeln mit Hähnchenbrust in Weißweinsosse.
Diese Nudeln gibt es nur auf Chios, wo wir im Juni waren. Die Verkäuferin gab uns den Tip zu den Nudeln helles Fleisch in einer Weißweinsosse zu machen. Das war eine Super Kombi.
Die Sonnenuntergänge werden jetzt im Herbst auch immer schöner. Die Luft ist klarer und die Farben kommen besser zu Geltung.
09.10.: Heute soll ein weiteres Projekt abgeschlossen werden. Valantis hat sich gemeldet. Die Polster sind fertig. Das hört man gerne. Wir machen das Boot zum Auslaufen klar.
09:00 Uhr ablegen in der Marina. 09:30 Uhr anlegen am Stadt-Kai. 10 Minuten später ist Valantis da und lädt die Polster aus.
Sofort baut er die alten Polster aus.
Die sind fast 30 Jahre alt und durchgesessen. Da kannst du auch auf einem Brett sitzen.
Um 11:20 Uhr ist Valantis mit seiner Arbeit fertig. Gefällt uns sehr gut.
Um 11:45 Uhr machen wir wieder in der Marina am Ponton F fest. Die Saison ist vorbei und wir liegen auf unserem Winterplatz.
Da uns die Arbeit von Valantis gut gefallen hat, haben wir ihm unseren Sitz vom Kartentisch gleich mal vorbei gebracht. Hierfür lassen wir ein farblich passendes Sitzkissen anfertigen.
11.10.: Nach dem Frühstück bereite ich meine Tauchsachen vor. Heute will ich das Unterwasserschiff kontrollieren und ggf von Bewuchs befreien.
Zu meiner Zufriedenheit stellt sich heraus, dass das Copper-Coat tut was es soll. Eine dünne Algenschicht überzieht das Unterwasserschiff und ist ganz leicht mit einem Schwamm zu entfernen. Das gefällt dem Skipper.
Wir backen noch ein Brot, damit das Mehl aufgebraucht ist und nicht über den Winter im Schapp liegt. Auch lassen wir den Wassermacher immer mal wieder laufen, damit darin kein Eigenleben entsteht.
12.10.: Ich war heute mal kurz am D-Steg. Dort liegt eine Bavaria 41 Holiday Baujahr 1998, also ein Schwesterschiff zu unserer Bavaria. Die Eigner, Harald und Tanja, erzählen mir etwas über ihr Schiff und teilen mir mit, dass sie in ein paar Tagen das Schiff in der Marina an Land stellen und einwintern. Mal sehen ob ich vorher noch die Kurve kriege, um mir das Schiff näher ansehen zu können. Ein anderes Paar wollte von mir ein paar Auskünfte bezüglich ihres Wassermachers. Das Ganze dauerte dann aber etwas länger, da bereits verschiedene Leute einiges an dem System eingebaut haben. Letztendlich müssen die Eigner jetzt schauen wie sie mit der Anlage klarkommen. Ich wollte mich da nicht auch noch verewigen. Nach ca. 2 Stunden bin ich wieder an der Liberté. In der Zwischenzeit hat Petra das Dingi 1a sauber gemacht.
13.10.: Seit dem 10.10. helfe ich Mario beim Abreissen des Teak-Decks der Lumara. So auch heute. Aber dazu später mehr.
Jedenfalls wurden wir vom Regen überrascht und mussten die Arbeiten an der Lumara einstellen. Der Regen gab mir Gelegenheit die Dichtigkeit unseres Bootes zu überprüfen. Alles dicht bis auf eine kleine undichte Stelle auf dem Boden am Steuerstand. Dort hatte der Vorbesitzer Schrauben ins Teak gedreht, weil das Teak locker war. Durch die ständige Belastung an der Stelle haben sich die Schrauben gelockert und das Wasser, dass dort öfter steht kann, durchsickern. Ich will den Cockpitbelag sowieso später erneuern. Dann werde ich das überlaminierten.
14.10.: Heute Nacht gegen 02:00 Uhr ging ein heftiger Gewittersturm durch. Ich schätzte den Wind auf 40-50 Knoten.
Bei Dominik am Boot, der Lumara, hat sich die Kutter-Fock im oberen Bereich aufgedreht und eine Blase gebildet. Wir haben alles versucht die Blase wegzudrehen. Vergebens, das Segel riss im oberen Bereich. Der Wind war so heftig, dass der Regen waagerecht fiel. In Sekunden waren wir durchnässt. Moritz von der Asa Branca kam auch noch dazu. Und wir versuchten zu dritt das Segel soweit zu sichern, dass nicht noch mehr Schaden entsteht. Um 03:00 Uhr bin ich ins Bett, Moritz und Dominik haben dann später als der Wind runter ging das Segel geborgen.
Nach dem Frühstück habe ich mich noch mal kurz hingelegt, um etwas Schlaf nachzuholen. Den Rest des Tages haben wir Bilgen gesäubert und mit Bilgenfarbe „Doboline“ neu gestrichen.
Um alle Bingen zu erreichen musste ich auch den Salon-Tisch demontieren.
15.10.-20.10: Die Arbeiten am Teak der Lumara gingen weiter. Aber auch das Einwintern der Liberté durfte nicht zu kurz kommen.
Während wir an der Lumara arbeiteten, waren Petra und Sibylle zum Hunde-Shelter-Leros, um mit ein paar der armen Kreaturen Gassi zu gehen.
Dann stand der Ölwechsel an unserem Motor an. Natürlich mit Filter. Der Ölfilter-Halter hat eine Undichtigkeit. Das habe ich währen unserer Segeltour festgestellt.
Das ist der Ölfilter-Halter mit Ölfilter.
Der Dichtring am Blindstopfen des Halters ist undicht.
Nachdem der Motor warm gelaufen war, habe ich das Öl mit einer Pumpe abgesaugt, den Ölfilter abgeschraubt und den Blindstopfen rausgeschraubt. Der Dichtring hatte auch schon bessere Zeiten gesehen. Also los, einen neuen kaufen.
Natürlich konnte ich einen identischen Dichtring nirgends finden. So kaufte ich einen fast passenden Dichtring und feilte das Teil passend. Alles zusammen bauen, Öl auffüllen und Probelauf. Alles dicht. So soll das sein. Trotzdem wird Mario mir zwei Original Dichtringe aus Deutschland mitbringen. Sicher ist sicher.
Dann haben wir noch Kühlerfrostschutz in den Seewasser-Kreislauf gefüllt. Nicht, dass hier Minus-Grade zu erwarten sind, aber damit kann man den Seewasser-Kreislauf konservieren. Motor einwintern: ferdisch.
Als nächstes waren die Segel dran. Genua ausrollen bei fast keinem Wind und trocknen lassen. Dann abschlagen, auf dem Steg zusammenlegen und verpacken.
Dann das Ganze nochmal mit dem Großsegel. Danke Mario für die Hilfe.
Meine Tauchflasche stand die ganze Zeit noch im Cockpit, die wollte ich auf der Elowyn füllen. So ging ich mit meiner Flasche zur Elowyn. Um an die Füllarmaturen zu gelangen, musste ich einen Deckel an Deck der Elowyn öffnen. Der klemmte etwas und ich legte die Flasche ab, um mit beiden Händen ziehen zu können. Kuller, Kuller, Rumpel Polter-Platsch.
Meine Tauchflasche lag nun zwei Stockwerke tiefer auf minus 5 Meter unter Normal-Null.
Bei all dem Pech hatte ich aber auch etwas Glück. Die Flasche ist wohl im freien Fall von der Elowyn geflogen, ohne die Bordwand zu berühren. Das Schiff wurde nämlich erst neu lackiert. Ein Kratzer im neuen Lack wäre der Supergau gewesen.
So latschte ich zu Liberté, zog meinen Shorty an und tauchte nach meiner Flasche.
Da isse wieder.
Und jetzt füllen.
21.10.: Heute schlagen wir die Genua der Elowyn ab. Hört sich einfach an, ist aber ein viele Helfer Ding. Das Segel ist riesig. Und das Gewicht auch. Nach dem Ausrollen stellten wir fest, dass das Segel noch feucht ist. Also warten.
Eine Stunde später können wir dann das Segel abschlagen und verstauen.
Danach holen Petra und ich auf der Liberté noch die Ankerkette aus dem Ankerkasten. Alles mit Süßwasser gespült und bis morgen trocknen lassen.
22.10.: Nach dem Frühstück gehen wir einkaufen, heute kommen Sibylle und Mario zum Essen auf die Liberté. Wir machen Köffte mit Ofenkartoffel und Karotten-Salat.
Das Essen war prima und anschließend haben wir noch lange zusammen gesessen, uns über’s Segeln und Gott und die Welt unterhalten.
23.10.: Sibylle hat festgelegt, dass heute das Großsegel der Elowyn verpackt wird. Also ist Mario los und hat alle Helfer zusammengetrommelt. Bibi und Markus sind gern gesehene Helfer, da beide über 1,85 m Körperlänge aufweisen. Das kommt uns zugute wenn wir die Baumpersenning anbringen wollen.
Wie schon bei der Genua mussten wir das Groß auch erst mal trocknen. Danach ging’s recht zügig weiter und nach ca 2,5 Stunden war die Sache erledigt.
24.10.-25.10.: Nach dem Frühstück wintern wir den Wassermacher ein. Dazu brauche ich chlorfreies Spülwasser. Also erst mal Wasser produzieren. Dann in das Wasser das Konservierungsmittel einrühren. Mit dem Zeug dann 20 Minuten das Wasser im Wassermacher im Kreis pumpen. Danach die Pumpen ausschalten. Die Flüssigkeit bleibt jetzt bis zum Wiedergebrauch des Wassermachers in der Anlage.
26.10.:Heute bringen wir den Pick-Up zur Tankstelle um ihn waschen zu lassen. Die Reinigung Innen und Außen kostet 20€. Da kann man nicht meckern. Während der Pick-Up gewaschen wird warten wir in unserer Lieblingsbäckerei bei Kaffee und Mandelgebäck.
Das Ergebnis der Aktion ist Ok. Der Pick-Up kann so die Heimreise antreten.
Da heute ein regnerischer Tag ist, verholen wir auf die Liberté und räumen noch etwas auf. Wir essen an Bord und anschließend lauschen wir noch etwas dem Regen der auf’s Bootsdeck prasselt. Der Regen kommt dieses Jahr einen guten Monat zu früh
22:00 Uhr, wir wollten gerade ins Bett gehen, als plötzlich der Diesel anspringt. Sofort öffne ich das Seeventil des Motors, um einen Schaden zu verhindern. Dann gehe ich mit dem Zündschlüssel an Deck und schalte den Motor aus. Sehr seltsam. Dieses Anspringen ohne unser Zutun wiederholt sich noch zwei mal. Dann klemme ich die Starterbatterie ab. Das Zündschloss hat wohl bei dem vielen Regen, der teilweise waagerecht von achtern kam, Wasser im Inneren angesammelt und so einen Kurzschluss verursacht. Da muss ich mich nächstes Jahr mal drum kümmern. Jetzt ist Ruhe und wir können schlafen gehen.
27.10.: Unsere Bootspapiere werden wir heute zur Coast-Guard bringen und dort bis nächstes Jahr hinterlegen. Das spart uns die Tepai, die Nutzungsgebühr für griechische Gewässer. Die Gebühr ist normalerweise auch zu entrichten, wenn das Boot in der Marina im Wasser liegt und nicht bewegt wird. Es liegt halt im Wasser und nutzt somit griechisches Gewässer. Aber Griechenland wäre nicht Griechenland, wenn es da nicht eine für beide Seiten akzeptable Lösung gäbe. Man gibt als Eigner die Bootspapiere bei der örtlichen Coast-Guard ab. Das wird dann dort registriert und die Papiere bleiben bei der Behörde. Wenn man die Papiere im nächsten Jahr wieder abholt, hat man einen Nachweis über die entrichtete Tepai für den laufenden Monat, einen aktuellen Versicherungsnachweis und einen Identitätsnachweis vorzulegen.
Man bekommt seine Papiere zurück und kann bei Bedarf nachweisen dass die Papiere in der Zeit in der man keine Tepai bezahlt hat, bei der Behörde aufbewahrt wurden. Setzt ein gewisses Maß an Vertrauen voraus. Aber bei Verstößen gegen die Nutzungsgebühr hagelt es empfindliche Strafen.
28.10.: Heute ist Ochi-Tag (Oxi-Tag). Der Jahrestag des „Nein“.
Am 28.10.1940 stellte Benito Mussolini an den griechischen Präsidenten Metaxsas die Forderung dass die Achsenmächte griechisches Territorium betreten dürfen um nicht näher spezifizierte strategische Punkte zu besetzen. Metaxsas lehnte diese Forderungen ab, da er Griechenland neutral halten wollte. Dieses NEIN führte dann leider zum Griechisch-Italienischen Krieg, aber die Griechen sind nach wie vor stolz auf dieses NEIN.
Leider fiel die Parade buchstäblich ins Wasser. Es regnete und sie wurde einfach abgesagt.
Folglich hatten wir Zeit für andere Dinge. Wir fuhren zu Mario’s Haus und luden die Sachen in den Pick-Up, die ich dort zwischengelagert hatte und jetzt mit nach Deutschland nehmen will.
Anschließend suchten wir noch die Marineros der Marina auf und überreichten jedem ein kleines Trinkgeld für die gute Zusammenarbeit währen der Saison.
Abends hatte Mario zum Helferessen ins Souvlakki geladen. Die Teak-Deck-Helfer waren mit Partner eingeladen. War ein super Abend. Danke Mario.
Tagsüber erreichte uns noch die Mail, dass unsere Fähre nach Italien nicht von Patras abfährt, sondern aufgrund eines Streiks von Igoumenitsa ablegen würde. Ok, das eröffnet uns ein größeres Zeitfenster und wir können Olga in Plataria besuchen.
29.10.:Heute ist Abreisetag für uns. Gut dass der Regen aufgehört hatte. Somit konnte Petra noch Wäsche waschen und trocknen. Vorher gingen wir aber noch ins Moreno Café frühstücken.
So gestärkt ging die verbliebene Arbeit locker von der Hand. Wir waren gut im Zeitplan, denn wir hatten Sibylle und Mario zum Abschlussessen eingeladen.
Ausgesucht hatten wir die Taverne Dimitri o Karaflas in Vromolitos. Zum Einen ist zu dieser Jahreszeit die Auswahl an guten Tavernen begrenzt, zum Anderen ist die Taverne eine Empfehlung für gutes Essen.
Etwas aus der Balance brachte ich den Glatzkopf Dimitri als ich mein Tuna-Steak „Well done“ bestellte. Er kam zu unserem Tisch und wollte wissen wer den Tuna so bestellt hatte. Er würde es kaum übers Herz bringen den Fisch so zuzubereiten. Ich blieb bei meiner Bestellung und fürchtet schon, er käme mit einem Messer aus der Küche zurück.
Wir haben sehr gut bei Dimitri gegessen, wie immer. Ein würdiger Abschluss der Saison mit Freunden die wir sehr mögen.
Um 23:00 Uhr legte unsere Fähre nach Piräus ab.
Am 30.10. um 08:30 Uhr waren wir in Piräus und machten uns auf den Weg nach Igoumenitsa. Nach der langweiligen Autobahnfahrt ging’s in Rio über die Brücke auf’s Festland.
Die Brücke ist schon beeindruckend und kostet 15€ pro Überfahrt. Die Überlandfahrt führte uns dann nach Plataria zu unserer Bekannten aus unserer Zeit im Ionischen Meer. Olga führt dort eine Taverne mit einer Speisekarte für jeden Geschmack. Seit unserer Zeit im Ionischen Meer hat sich der Ort Plataria sehr verändert. Zum Besseren wie ich finde. Der Hafen ist komplett instand gesetzt. Leider hat sich ein Charterunternehmen im Ort niedergelassen. Sailing Holiday, welches überwiegend den englischen Chartermarkt bedient.
Da morgen bei dem Charterunternehmen Wechseltag ist, war heute die Taverne von Olga ausgebucht. Wir konnten aber trotzdem noch einen Tisch für zwei bekommen. Das Essen war wie immer gut.
Olga hat sich sehr über unseren Besuch gefreut. Konnten wir nicht viele Neuigkeiten austauschen, da sie wegen der angemeldeten Crew’s von Sailing Holiday in der Küche arbeiten musste.
Nach dem Essen verabschiedeten wir uns von Olga und fuhren die letzten 12 Km zum Hafen von Igoumenitsa.
Wir hatten noch genügend Zeit zum Einchecken, waren schnell in der Fähre und in unserer Kabine. Los ging’s wegen des Streik’s aber erst eine Minute vor 24:00 Uhr. Ancona wir kommen.
So und jetzt zu unserem letzten großen Projekt das Mario und ich zusammen bewältigen wollten.
Mario hatte beim Verkauf seines Schiffes mit den neuen Eignern vereinbart, das er das Teak-Deck auf dem Boot abbrechen wird, da unter dem Teak mehrere weiche Stellen waren und Wasser ins Bootsinnere kam.
Natürlich habe ich meine Hilfe sofort zugesagt. Wir hatten den Zeitplan so festgelegt, dass es nach dem 07.10. losgehen sollte. Tatsächlich los ging’s dann aber erst am 10.10.
Wir legten los auf der Backbord-Seite. Jeder mit Hammer, Stechbeitel und Fein Multi-Tool bewaffnet. Die Ernüchterung folgte prompt.
Das Teak hatte noch eine Stäke von ca 7-8 mm und war noch in gutem Zustand. Ich will damit sagen, dass die Verbindung zum Deck, bis auf ein paar feuchte Stellen, noch top im Ordnung waren. Dementsprechend plagten wir uns.
Kleine Unfälle wurden einfach ignoriert. Solange es nichts zu nähen gibt, geht’s weiter.
Die Ausbeute des ersten Tages war erbärmlich.
Dazu kam noch, dass die Schrauben mit dem das Teak auf’s Deck geschraubt war wahllos in den Fugen verteilt waren. Keine einzige Schraube fand sich in den für die Verschraubung vorgesehenen Löchern im Teak. Ich glaube es wurden einfach ein paar Hände voll Schrauben aufs Deck geworfen, und dort wo sie zum Liegen kamen in die Fugen geschraubt. Es war einfach kein System des Verschrauben’s zu erkennen.
Andere Segler, denen Mario auch schon geholfen hatte, boten ihrerseits nun Hilfe bei dieser elenden Arbeit an. Die Hilfe war natürlich willkommen. Trotzdem musste eine andere Vorgehensweise ausgeklügelt werden.
Das Teak runterschleifen und dann abbrechen war mit zu viel Staub und einem zu hohen Verschleiß an Schleifscheiben verbunden. Wurde also gleich wieder verworfen.
Als letzten Ausweg schlug Mario vor, dass er seinen Bosch-Hammer holen würde und wir es damit zumindest mal versuchen sollten.
Letztendlich war das der Game-Changer. Im Vergleich zu vorher flog das Teak nur so vom Deck als wir den Bosch-Hammer ansetzten. Trotzdem musste konzentriert gearbeitet werden. An einer weichen Stelle im Deck habe ich den Meißel des Bosch-Hammers gleich mal in selbigen versenkt.
Ups!!!
Jetzt sieht die Ausbeute schon besser aus.
Zwischendurch mussten wir die Schraubenlöcher wasserdicht verschließen, da Regen angesagt war.
Und zusätzlich noch eine Plane drüber.
Zu viert und mit dem Bosch-Hammer ging die Arbeit besser voran.
Nach gefühlt einer Ewigkeit war’s dann soweit. Der letzte Meter Teak fiel dem Bosch-Hammer zum Opfer.
Wir schreiben heute den 19.10. 2026, das Teak ist runter, zwei Tage früher als geplant. Alle sind fix und fertig, aber glücklich.
Tja Mario, das letzte große Projekt ist Geschichte. Ich bedanke mich ganz herzlich für die geile Zusammenarbeit.
Was haben wir geschwitzt, geflucht, diskutiert und wieder geschwitzt und geflucht. Aber immer wieder zusammengestanden und weitergemacht. Wir haben auch viel gelacht, gegrillt und manch schöne Stunde verbracht. Und gelernt haben wir natürlich auch, voneinander, miteinander und übereinander. Wir waren an unseren Grenzen, haben vielleicht das ein oder andere Mal auch diese überschritten. Wir sind gewachsen, unsere Lernkurven waren zeitweise recht steil. Das konnte alles nur funktionieren, weil wir achtsam waren im Umgang miteinander und uns gegenseitig respektierten. Mit allen Eigenheiten, Unebenheiten und vielleicht auch Fehlern die jeder mit sich bringt. Ich glaube so eine Konstellation findet man nicht allzuoft. Mir hat’s viel Spass gemacht und vermutlich wird mir die Projektarbeit ein bisschen fehlen.
Petra und ich wollen nächstes Jahr mehr mit dem Boot segeln als an dem Boot arbeiten. Aber irgendwas ist ja immer am Boot zu tun. Vielleicht müssen wir ja doch noch das eine oder andere Projekt starten.
Bis nächstes Jahr mein Freund. Bleib gesund
Dafür lohnt sich das alles.